河南政协委员：打造电动“一小时交通圈”

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      “在相邻的城市间建设充电及配套设施，鼓励支持新能源汽车发展、推广使用，打造‘一小时交通圈’。”28日已是河南省政协十一届三次会议第三日，河南省政协委员卫祥玉在会间向记者透露着他的提案与构思。

      电动汽车作为当下和未来一个时期新能源汽车的主流，具有低碳节能环保等优势，市场前景广阔。中国新能源汽车经过近10年的研发和示范运行，“雏形”初现。

       工信部最新数据显示，2014年共生产了83900辆新能源汽车，是上年的4倍多。随着新能源汽车产业政策不断落实，充电桩、充电站建设也得到快速发展，现已建成723座充电站，28000个充电桩。

       2014年，中国还连续出台了相关“利好政策”，当年7月份发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，由此把发展新能源汽车提升到国家战略。

      同年12月，中国大型民营车企力帆集团在河南济源市的新能源电动车厂投产。身兼济源市工商联主席的卫祥玉对此有着更深远的思考及展望。

       他分析，济源市现有的主导产业钢铁、有色、装备制造等与新能源汽车产业的关联度比较高，尤其是济源作为亚洲最大的铅冶炼生产基地，更是新能源汽车核心部件——铅酸电池的主要原材料，可使占汽车总成本60%的电池的生产成本得到有效降低。

        同时，力帆新能源电动车的整车生产和销售，可带动上游的电池、电控，中游的汽车零配件、整车组装，下游的金融、人才培训、销售服务等100余家配套企业发展，构建一条有色金属循环经济产业链。

       “但是，新能源电动汽车作为一项新兴产业，目前也存在一些问题。”在卫祥玉看来，“除技术层面上还需提升外，当前关键是政府相关配套政策不到位，充电桩等社会基础设施支撑不足等，致使产业化和市场化发展受到一定制约。”

       他建议，“地方政府和有关部门早制定、早出台支持新能源电动汽车推广应用的扶持政策，如购置新能源汽车优惠政策、公务用车优先购买电动汽车、允许充电设施经营企业收取充电服务费等。

      “仅以内陆城市为例，借鉴京沪高速每50公里设置一座充电站的做法，可先行在济源周边‘一小时交通圈’乃至全省高速公路内建设充电设施等，让电动汽车和传统燃料汽车一样畅行无阻。”

      截至目前，中国已将39个城市(群)88个城市列入新能源汽车推广应用点。不过，这片巨大的“新大陆”尚需开垦及深耕。