宝马220i敞篷版性能测试
摘要: 不管你承认与否，颜值的高低在很多时候都具有决定性的意义，对人对车都是这样，在小众车领域，外形更是决定了消费者是否会买单的首要因素。如果在宝马的阵营里以颜值高低排个序，我想2系敞篷版应该能名列前茅，特别 ...
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不管你承认与否，颜值的高低在很多时候都具有决定性的意义，对人对车都是这样，在小众车领域，外形更是决定了消费者是否会买单的首要因素。如果在宝马的阵营里以颜值高低排个序，我想2系敞篷版应该能名列前茅，特别是在同平台大哥1系这个绿叶的映衬之下。
当然，2系敞篷并不是个样子货。如果说如今宝马还有哪个车系是纯运动取向且不向舒适性妥协的，我想2系肯定符合这个标准，更何况，在这个级别车型越来越重视成本的今天，还在坚持后轮驱动本来就是个值得骄傲的资本。
我们这次拿到的测试车是搭载低功版2.0T发动机的220i敞篷版（下文简称220i），同期上市的还有使用了1.5T三缸发动机的218i敞篷版，稍后，主打性能的M235i敞篷版也将会到来。 一直觉得软顶敞篷是比硬顶敞篷更具逼格的设计，首先织物软顶那种复古的风格就很讨人喜欢，其次你还可以通过选择不同的顶棚颜色来彰显自己的个性。除了测试车上常规的黑色之外，宝马还提供另外两种风格的选择，一款是带银色效果的墨灰色，另一款是带银色效果的棕色。
2月份的北京，正是雾霾和寒风交替的季节，还好老天爷给面子，测试的几天时间里既没风也无霾，不好好开着220i享受一下阳光那真是太煞风景了。持续按下手刹右侧的折叠敞篷按钮，开启或关闭车顶只需要区区20秒，整个过程一板一眼，就像是在进行某种宗教仪式。如果在夏天遇上突然的雷雨，你则可以在时速50km/h以下时完成这个动作。这样就避免了因为一时找不到合适地方停车，而被雨浇湿的尴尬
无论字面上还是实际含义，拉风这个词似乎都是专门为敞篷车量身打造的。没错，敞篷车就是那个如漆黑中的萤火虫般鲜明的拉风男子，当我开着220i敞着顶棚在熙熙攘攘的二环路上招摇过市时，估计仍会被不少人认为是吃饱了撑的瞎嘚瑟。
220i上的2.0T+8AT的组合，是目前宝马旗下车型里使用最广泛也是最仰仗的动力系统。这台低功版2.0T（N20B20UO）发动机最大功率184马力/5000-6250rpm，最大扭矩270牛·米/1250-4500rpm，虽然数据上并不抢眼，但是在第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器以及缸内直喷技术的联袂合作下，发动机在几乎整个转速区间都能保证充沛的扭矩输出，搭配的则是来自ZF的8速手自一体变速箱（8HP45）。
为保证没有固定车顶的车身拥有足够的强度，敞篷车必须在车身其他部分多下“狠料”，所以一般敞篷车都会比同平台硬顶车型重不少。所以你别看220i身材苗条，体重却达到了1625kg，比硬顶版整整重了165kg。这个数据几乎与335Li（1650kg）处于同一水平，再加上我们测试的220i配备的还是滚动阻力更大的245mm后胎。所以，这个184马力的低功版2.0T发动机，究竟够用么？ 从测试结果看，这套动力系统使出全力时确实表现不错，实测7.4秒的0-100km/h加速成绩足够让人满意。能取得这个成绩，高效的起步是个重要因素，245mm的后轮在起步时几乎不会出现打滑。从图上可以看到220i在0-60km/h加速仅用时3.29秒，前半程还是比较给力的，只是受体重的拖累，后段加速显得有点平淡。
来自: 汽车之家 ;清水
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